6月11日の中国ストライキの波が大陸部に広がっているとのニュース

珠江デルタ地域ではストライキの波が中国内陸部に広がっており、規模が拡大しているようだ。

ホンダの広東省にある工場でストライキが発生した後、別の台湾系企業と日本企業の中国工場でもストライキが発生した。後の2つの企業はそれぞれ江西省と陜西西安に位置し、珠江デルタや長江デルタなど比較的裕福な地域から離れている。

香港東亜銀行のチーフエコノミスト、ダン・セアン氏は、「小さな火星さえあれば、中国全体が知っており、他の工場のような活動を引き起こす可能性がある」と述べた。

労働者に不満を感じさせるのは、収入格差が大きく、生活コストが上昇し、労働時間が長く、休憩時間が短いなどの問題だ。このような不安定な局面が拡大すれば、政府は労働者に譲歩するか、中国の輸出にとって重要な投資家を守るかという難しい選択に直面するだろう。

現在報道されているストライキはすべて外資系企業で発生しており、台湾の鴻海はすでに一部の生産能力を他の地域に移転することを求めていると表明している。しかし、中国商務省アジア司の呂克倹司長は木曜日、「最近の中国の多省・市の最低賃金引き上げの動きや、それに関連する労働コストの上昇は、中国の外資誘致に影響を与えない。中国政府の内需拡大政策がより大きな国内市場を創出し、外国投資家がこの世界第3位の経済体にビジネスチャンスを探す理由を提供するのに役立つからだ」と述べた。

日本兄弟工業の西安2工場の労働者約900人が6月3日、賃上げと労働条件の改善を求めるストライキを開始した。同社によると、この2つの工場は今週木曜日に生産を再開したが、労使は賃金と労働条件について交渉を続けている。

中国人労働者の観察によると、江西省の台湾系企業、アディダスのサプライヤーである九江思麦博運動器材有限公司でもストライキが発生し、8000人の労働者が参加した。九江台商協会の代表によると、この工場は木曜日に操業を再開した。これまでのストライキは労働者と警備員の間のトラブルが原因で、賃金とは関係がなかった。

ホンダ自動車は最近の中国ストライキブームで打撃を受けた最大の会社だ。同社の仏山にあるトランスミッション工場は先週、労使紛争が収まったかと思うと、近くのホンダの排気システムを生産する工場でまたストライキが起きた。続いて、広東省にあるホンダのための車ロックシステムを生産する工場でもストライキが発生した。

深セン市の権利擁護弁護士の段毅氏は、「労働者の賃金と労働条件は長い間改善されておらず、政府が定めた最低基準を下回っても、国家経済発展の全体的なレベルに遅れている」と述べた。

「出稼ぎ労働者も自分の力をより意識している。多くの会社のサプライチェーンは脆弱で、1つの工場が操業を停止するとサプライチェーン全体が麻痺してしまう…。労働者たちはそれを知っていて、それによって圧力をかけることを学んでいると思う」