北斗+5 Gは交通の時空の新しい基礎を押して、高い精度で核心の競争力に位置します。

北斗の全世界の衛星ナビゲーションシステムは各種のシーンのスマートアプリケーションで、真っ先に交通の領域で着地します。

8月6日、交通運輸部は「交通運輸分野における新たなインフラ建設の推進に関する指導意見」を発行した。情報インフラ整備については、第5世代移動通信技術（5 G）などの連携応用、北斗システムとリモートセンシング衛星業界の応用を推進し、サイバーセキュリティ保護を強化し、データセンター、人工知能の建設と応用を推進すると指摘している。

その重点は交通運輸業界の北斗システムの高精度ナビゲーションと位置サービス能力を向上させ、業界北斗システムの高精度地理情報地図を建設することである。交通だけではなく、先日、北斗衛星ナビゲーションシステムの報道官の冉承其さんは国家の新しく発表会を開きました。現在、ほとんどのスマートフォンは北斗の機能をサポートしています。

多くの人が北斗を単なるナビゲーション衛星だと意識している時には、その達成可能なセンチメートル級の高精度測位技術が、人々の生活の各分野に広がり、問題を解決し、変革を引き起こしている。北斗の高精度サービスプラットフォームとして、時空知能産業者の陳金培は21世紀の経済報道記者の取材に対し、北斗三号のグローバル衛星ナビゲーションシステムが完成した後、サービスの広さが本質的に変化し、サービス範囲と革新応用が拡大していると指摘しました。

高精度位置決め

7月31日、北斗三号のグローバル衛星ナビゲーションシステムが正式に開通しました。その全世界範囲の位置決め精度は10 mより優れています。速度測定精度は0.2 m/秒より優れています。時間授与の精度は20ナノ秒より優れています。サービスの利用可能性は99%より優れています。アジア太平洋地域の性能はより優れています。

ゆっくりとその表示を引き受けて、実際にテストする過程の中で、北斗システムの精度は2-3メートルです。地上ステーションと衛星をキャリヤーとして、北斗強化ステーション網はリアルタイムのセンチメートル級に位置を上げることができます。後処理はミリ級に達することができます。現在、北斗関連の製品はすでに120以上の国と地域に輸出されています。北斗グローバルネットワークはすでに完成しました。

日本のメディアは、すでに137の国が中国と北斗の協力協定に調印したと報道しています。金融機関は、2020年には中国の衛星ナビゲーション産業の規模が4000億元を超えると予測していますが、北斗はその中の3000億元規模を牽引します。

近日、業界初の北斗高精度位置決め大規模道路測定がスタートし、全国の高速道路と主要都市高速道路でアルゴリズム検証が行われます。北斗の高精度測位路測定はここ1年間継続し、現在は累計で30万キロの道路測定を完了しました。

既存のテスト結果によると、テスト車両はリアルタイムで動的な位置決め精度が最高で2センチに達し、L 3級以上の知能運転と車道協同の幅広い需要を満足させることができます。

実は、「北斗＋インテリジェントドライバー」の科学技術成果は早くも今年6月に着地しました。インテリジェント運転では、高精度位置決め技術が中心となっています。業界では、高精度位置決めが、悪天候や重複シーンなどさまざまな複雑な環境の中で、知能運転の安定性や安全性を大幅に高めることができるという認識が高まっています。

2020年は北斗の大規模応用「元年」です。その中で、スマートドライブの分野では、北斗に基づく高精度な時空スマートインフラやアプリケーションは、アップグレードや着地を加速しています。応用面では、6月17日に初の北斗高精度位置決め5 G V 2 Xスマート車が正式に発売されました。

北斗の技術に頼って、このスマート車の自動運転システムは視線の遮られない、悪天候などの要素に邪魔されないで、緊急制動警報、前方衝突警報などの安全機能の中で、誤報の漏報を減らすことができて、車の持ち主、通行人などの交通参加者の安全を保障します。

陳金培氏によると、北斗はスマートネット車のインフラであり、道路建設側、自動車メーカー、各種設備と応用開発業者などが参加するという。今年は北斗の高精度位置決めを搭載した自動車の量産が発表され、一輪車自体が正確な位置決めを実現するほか、知能運転の車路協同（V 2 X）に高精度な位置決めとタイミングを提供する。

時空のインテリジェント化

四輪の知能運転以外に、北斗の高精度位置決めも二輪の旅を共有できます。7月30日、Haloの旅行パートナーが開発した「車の高精度位置決めと電子囲い駐車技術」が上海で公開されました。この技術は、一輪車を共有したり、補助車を共有したり、空間に対してより高解像度の知覚能力を形成したりして、位置決め精度は亜メートル級に達することができます。

ハローモビリティ副総裁の任亮亮氏は21世紀の経済報道記者の取材に対し、高精度位置決めは企業が2輪車のリアルタイムの位置分布、数量状況、運営状況をより正確に把握できるようにするとともに、ユーザーがより便利で正確に車を探し、超エリア、駐車禁止エリアの誤審率を下げることができると明らかにした。主にマイカーを共有する企業の運営・維持者へのコスト投入を削減しました。

この技術は一部の都市で試行されており、近いうちに規模化して投入されるという。これはまた、北斗ナビゲーションシステムが初めて公共交通分野に大規模に応用されたことを示しています。交通応用のほかに、北斗は各種の応用シーンに入っています。測量図、知能都市、公共サービス、業界のアップグレードなど五つの分野が含まれています。

任亮は、位置付けは非常に基礎的な能力であると考えています。「位置づけ問題を解決するために、多くのコストの高い技術手段を通じて解決し、多くのインフラ建設をしなければならない。比較的に普通で、適当で、安い解決策は業界全体に大きな変革をもたらします。

聞くところによると、単に北斗衛星システムから言って、新しく出荷する携帯電話の中で、70%はすでに北斗信号を集めました。将来、チップ、モジュール、ボード、端末と運営サービスを一体化した完全な産業チェーンを構築する。現在、A-北斗の位置付けサービスは全世界で6億人を超え、中国のユーザーは8割を占めています。

北斗衛星ナビゲーションシステムのウェブサイトの情報によると、北斗技術はすでに交通、農業、防災、減災など十あまりの業界に進出しており、ナビゲーションと位置付け以外に、航海応用、農地情報収集、車両指揮手配、ビル橋ダム検査、電網時間基準の統一などの応用を提供しています。

5 G、クラウドコンピューティング、モノのネットワークなど他の技術と協力して、北斗はさまざまなシーンで問題解決策を提供しています。上海市の洋山港を例にとって、「北斗+5 G」は大型トラックを自動運転して正確に狭い倉庫に入れて、センチメートル級の位置付けを実現して、積卸誤差は±3センチで、片点積作業の効率は10%アップしました。

陳金培によると、高精度になった後、北斗の衛星システムはナビゲーションシステムから時空知能のインフラになった。時空スマートインフラとは、様々なスマート機器やアプリケーションシーンに、時間と空間の基準を与えるという意味です。

しかし、彼から見ると、正確な時空需要は現在5%しか開発されていません。「今日は車でも携帯でも、無人機でも、あと95%以上の精確な時空ベースの革新が呼び出されていません。北斗智造者の計画を通じて、大規模な精確な時空技術を開放して、さまざまな開発者に新しい端末を作ってもらいたいです。陳金培氏はさらに、携帯電話や自動車だけでなく、北斗がより重要な役割を果たし、将来的には100億級のモノのネットワーク設備とシーンに集積されると指摘した。

華泰証券は、北斗三号の開通に伴い、5 Gネットワークが徐々に普及し、運営者がCORS網の建設を加速していることや、「北斗＋5 G」の技術のスマート化応用が一層成熟し、数百億の新たな応用シーン市場の開拓が期待されるとしています。