国際観察:ロサンゼルスから脱出アメリカより多くのコンテナ滞留埠頭

ロサンゼルス/ロングビーチ港務局は、コンテナの長期滞在費の徴収を12月27日まで延期すると発表した。これは同港務局がこの料金を遅らせるのは6回目で、この激励措置が港のコンテナの積み重ねを減らすのに役立つことを示している。
しかし、ロサンゼルス港は埠頭を塞ぐ空箱料金の懸念を引き起こした。

約7万個の空き箱が埠頭に滞留している。
ロサンゼルス港のGene Seroka執行役員は先週、60%の空きコンテナがロサンゼルス埠頭に9日以上滞在し、71000近くの空きコンテナが蓄積されたと明らかにした。

「これらの空コンテナを整理するために、シャトル運送会社により多くの、より大きな清掃船を導入するように懇願しています。」彼は、0026 quot;我々は代替案を探して、私たちの海運埠頭で長時間空コンテナに滞在しているシャトル会社に費用を徴収することを含む。
港の空きコンテナの数は着実に上昇し、埠頭の堆積場が渋滞している。11月末現在、このデータは1年前より11%高い。
港務局によると、コンテナの長期滞在費を徴収する措置は、ロサンゼルス/ロングビーチ港の長期滞在コンテナの数を大幅に減らした。
有料計画が発表されて以来、コンテナの総量は46%減少した。これらの改善に鑑みて、彼らは料金の徴収を延期してきた。
しかし、ロサンゼルス港は港にたまった空き箱の料金を検討している。旧正月の休暇中の短い喘ぎを除いて、港の圧力は数ヶ月以内に緩和されない見通しだ。
ロサンゼルスを脱出してより多くのコンテナ事業を東海岸に送る
統計によると、米国の11月の輸入データによると、米国西海岸の主要港のコンテナ輸入は前年同期比7.5%減少した。対照的に、米国東海岸とメキシコ湾沿岸の港の輸入は9.9%増加した。
南カリフォルニア港の倉庫と輸送能力を考慮すると、託送人と運送人は確かにロサンゼルス/ロングビーチ港を避けている。
西海岸と東海岸の間で行われているアジア輸入争奪戦で、再び東部港に勢いを変えた。

コンサルタントのJohn McCown氏は最新号の「McCown Container Volume Observer」で、「西海岸と東海岸/メキシコ湾沿岸の港の表現は日増しに分化し、11月は6カ月連続で、後者は明らかによくなった」と書いている。
彼は港の交代とロサンゼルス/ロングビーチの渋滞を避ける可能性について、「具体的な会社名は言えませんが、西海岸に大型施設を持つ会社が、通常ロサンゼルス/ロングビーチ港に頼っており、現在ヒューストンに引っ越しており、そこに転送センターを設立していることを教えてあげることができます」と話した。