2015년 중국 석탄 운력은 24억 톤에 달한다

12월 10일중국 철도부경제 계획연구원 의 한 고위 지도자 는 중신 건수 2011년도 전략회 에서 2015 년 말 까지 중국 철도 총운력 이 45억 톤 에 달할 것으로 전망했다석탄 운력24억톤, 2020년, 중국 철도 운력은 60억톤에 달할 것으로 예상된다. 그중 석탄 수송력 32억톤이다.

이 같은 고위층은 "석탄 운력이 부족한 국면이 완화될 것으로 예상하고 있다"고 말했다.

철도부 공식 사이트에 따르면 2009년 전국 철도 화물 발송량은 33.2억톤으로 전국철도 석탄 발송량은 17.5억톤이라고 한다.

"2005 -2010년 회답 철도 사업으로 건설단계에서 예정된 것도 2012년 초부터 2013년까지 2011 -2012년 철도 운력이 상대적으로 긴장된다"고 말했다.상술한 인사.

그는 철도 직통운송과 철수운송은 미래철도 발전의 추세이며 600 ~1000킬로미터의 거리의 철도 직통운송에 적합하며 상대 원가가 비교적 낮고, 초1500킬로미터는 철수운송에 적합하여 상대적으로 원가를 낮추고 있다.

중신건설석탄분석사 이준송은 동일시에 석탄외운통로가 집중 대규모 건설 시기에 처해 서석탄동운은 2013년 전까지는 여전히 긴장되고, 앞으로 2년 동안 큰 운용력이 없다.

이준송은 몽서철도 출구 통로가 적다.2013년 내몽골 철도 수송은 기본적으로 서부 지역을 만족시켜 1년 3.8억톤의 석탄 수송 수요를 충족시켜 2014년까지 서부 지역의 연간 석탄 운수 4.2억톤 수요를 확보할 예정이다.

중국은 3개의 석탄운대통도: 제1통도 대진은 주로 진탄을 운반한다. 주로 진황도에서 하수한다. 제2통도 신삭 황선주운신부 동승탄은 주로 황산항에서 하수한다. 신건 제3통로는 내몽서부, 섬서북부, 섬서북부, 영동은 석탄을 모아 주로 조중에서 물을 내려올 것이다.제3통로 1기 공사는 이미 시작되었고, 대통로가 오르도스의 준겔에 설치되어 종점 입해 항구는 당산조비, 총 3기 공정 건설, 미래 발전 계획은 2억 톤의 석탄 운량.