미래 3 년 은 전자 비즈니스 물류 가 대타사 를 칠 때 이다

대하다

지난 한동안 B2C 는 전국의 주요 인터넷 쇼핑몰 도시에서 창고를 빼앗았다.

경동재경원에는 5만 평방미터, 방금 4만 평방미터에 서명했으며, 상하이에서 8개'새둥지 '면적 크기의'아시아 1호' 물류 센터, 범객성품은 2010년 초 베이징, 상하이, 광저우 3개의 창고에서, 성도, 우한, 심양, 서안, 제남 등 8개 창고까지 늘리고, 현재 중국의 다른 도시에서 창고를 찾고 있다.

그들의 창고 면적은 2010년 십수만 평방미터에서 지금의 3십수만 평방미터까지 증가하였으며, 연말에도 증가할 것이다.

미래 3 ~5년, 플랫폼 상인들은 또 광란을 일으킬 것이다.

택배 시장은 앞으로 몇 년 동안 수직세분으로 나아가 지역 시장으로 가장 좋은 서비스와 가장 빠른 시효, 지역 위왕.

작은 구역의 물류는 큰 플랫폼 (아리계와 B2C 계) 에서 배척과 병합된다.

80여 개 구역 배송회사: 상해의 동양환, 산서청년보, 붉은 조끼, 산동 원지, 강소 소파 등, 범객이 경동조원, 새알조원, 새알조우석, 이메일, 홍 아이조홍품 물류...

앞으로 3 ~5년, 플랫폼 상인들은 자신의 물류 체계를 장대하게 된다.

개방 플랫폼이 점차 추세를 이루다.

상업은 B2B2C 모드 변형: 경동상성은 2010년 12월 30일 브랜드 직판 채널을 정식으로 선포하고 회사 개방 플랫폼이 본격적으로 운영되기 시작했다.

바이두의 쇼핑 홈페이지 악쿠르천도 크메 가구와 전략 협력, 후자 공식 기함 가게를 개설했다.

범객성품 아래 V + 사이트도 2011년 의상 브랜드와 호흡을 높였다.

결론 1:저가 1위의 인터넷 킬러, 시간과 거리가 2위다.

그래서 대B 와 플랫폼 업체들은 얼마의 융자를 하든 우선 융자의 50%~75%를 건설물류 체계에 쓰여 있는 것은 시간과 거리이다.

결론2:현재 앞서고 있는 B2C 기업은 이미 새로운 공감대를 달성했다: 전자상거래는 정보와 지불 순서를 해결하고 있는 이후, 사실 본질과 전통 소매업은 전혀 다르지 않고, 실체창고 물류의 관리 능력은 미래의 결승의 본전이다.

결론 3:바람 투자본은 전자상거래권'세일'을 높이고 임대 연장 (10 ~20년) 자라 자라 놀이를 한다.

플랫폼 상통통통기한, 저가격, 대규모 지대, 지대를 올려, 시일 임대료를 공급하는 것을 기다리며, 안정적인 지주 (지주).

결론 4:큰 전자상들은 이제 새로운 고객, 최적화 시스템 서비스, 품종 확충과 창고 확충에 돈을 쓰고 있다.

이 하드웨어 투입은 어떤 기업도 초기에 해야 할 것이며, 전기상들은 장거리 달리기를 할 수 있을지 달리기를 결정했다.

시설 세트가 완성되면 규모가 녹으면 전체 이익 수준이 높아진다.

지금 업계에서는 이것을 태우는 것이 돈이라고 생각하지만 이것이 바로 문턱이다.

지나가는 것은 문에 불과하다.

유객 능력이 강하지 않은 B2C, 광고를 미친 듯이 광고를 던지고, 유객 능력에 강한 B2C, 광고를 미친 듯이 광고를 던졌다.

지역 물류를 얻은 사람은 천하를 얻는다.

현재 전국 COD 의 택배회사로는'4대 외자'를 제외한 UPS, DHL, TNT, FedEX 외에는 EMS, 순풍, 중외운송 전일, 택배송, 성진급변으로'5대 용두'가 있다.

COD 불합리한 수수료가 나타나 택배사가 은행 기능을 행사했다.

현재 전국 지역의 ‘ 4통 1달 ’ 은 사실 ‘ 전국적 ’ 이 아니다. 그들은 중국의 1급 도시와 일부 경제가 비교적 발달한 3급 도시만을 서비스하고 있다.

중국에서는 교통이 경제를 결정하고 있지만, 물론 택배회사의 포석을 결정한다.

그래서 중국 우체정은 외딴 산간 지역의'사랑할 수밖에 없다'가 되었다.

지역 위왕의 추세가 갈수록 강렬하다.

산동원지와 안첩택배회사, 산동 전경 다음날 전역에 배달된다.

‘ 4통 일달 ’ 의 물건이 산둥 (山東) 에 도착하면 모두 그들에게 보내준다.

그리고 해남의 창설은 경동, 당당당원들의 물건이 해남에 이르기까지, 물건을 찾는 것이다.

실제로 전기상들은 전국에 비교적 강력한 지역택배회사와 조합이 좋으며 물류원가와 시효성이 자건축물류보다 강하다.

그래서 앞으로 3년은 인수와 지역 물류를 합병하는 가장 좋은 시기다.

지역물류가 짧고 야무지지만 현지 운반차와 농민공의 저비용을 빌려 높은 속도와 전경 무맹구의 배송을 실현할 수 있다.

그러나 자본 운영능력과 COD 관리능력의 한계성은 관리 위험대와 지역 산꼭대기를 왕이 되기로 했다.

그러자 알리바바바에게 매수되었고, 모두 DHL 에 합병되었고, 매크로 레드아이에게 주식을 참배하고...

서비스 결승 "마지막 1미터"

고객 차원

‘ 마지막 쌀 ’ 의 태도: 고객체험은 전자 상거래의 가장 직접적인 생명선이다.

전자상들이 새로운 원가가 증가함에 따라 전자 상거래가 유일하게 고객과 만나는 ‘ 마지막 1m ’ 을 중시하고 있다.

그러나 하필이면 유일하게 이 쌀은 전기상들이 조종하는 것이 아니라 고발되지 않는 제3자 물류가 마주하고 있다.

그래서 제3의'마지막 1미터 '서비스는 전기 업체가 가장 연루된 것이고, 전기 물류 능력의 가장 직접적으로 드러난다.

그렇지 않으면 좋은'마지막 1미터'의 서비스가 없다. 전자상들이 좋은 상품, 페이지 기술, 사진 전시 및 편집, 고객 체험이 낮다.

화물 지불: 현재 시장 환경, 인터넷 실버 및 지불보 등 방식이 서서히 서서히 서서히 백성의 생활에 들어섰지만 대금 방식은 중국 전자상거래 시장에서 최우선 순위로, 적어도 10년 이내에 계속될 것이다.

전자상들이 지속적인 성장을 얻으려면 사용자가 중복 구매를 해야 한다.

지속적인 가치가 있는 COD 는 중복 구매 수단이다.

트렁크 검수 및 착용 서비스: 전자상거래가 발전한 후 3년이 오프라인 아래로 점포를 뺏는다.

상자를 열어 검수하고, 심지어 선품 체험도 전자상들이 빼앗는 이기 중의 하나가 되었다.

그래서'시세 살'은 전기상과 택배상이 왕복 운임, 허고 전달 속도를 대면하는 큰 과제였다.

고객 방향: 현재 택배업체는 고객의 위치에 명확하지 않다.

전자상들을 하나뿐인 하나로 삼는다.

사실 예수는 예수 자신에 있는 것이 아니라 기독교 대중에 있다.

택배상 앞으로 3년을 돌려야 한다는 관념: 네티즌이 하느님입니다.

전자상들이 원하는 것은 차라리 택배상 수취의 억울함도 없이 택배상파를 할 때 진정한 하느님을 손자로 삼는 것이 낫다.

인출 주기: 현재 순풍과 동성 택배는 이미 일인출 3회.

일부 대B 와 플랫폼 업체들이 택배상 전천후 수취물을 대기하고 무한도 수요 인출 주기가 높아질 것을 요구하고 있다.

택배 보관을 아끼는 곳과 재빨리 발송의 시작이다.

입금 주기: 현재 택배업체가 계산 시스템과 전자상재무시스템과 대합을 이뤄 당일 대금 당일 대금 당일 환불.

손해배상: 현재 가장 유행하는 방법은 전기상들이 보험을 사지 않고, 만분의 이내의 파손율 택배상 면제입니다.

만분의 2가 넘는 파손율 택배상 전배상.

택배상에 대한 심사 압력이자 택배상 운반 위험 보장이다.

시효 보장: 전자상들은 이미 협력 택배상을 물류 산하 부서로, 동등한 성과시험기제를 실시하고, 상벌은 시효를 보장하고 고객 신고율을 낮추는 것을 명확하게 실시했다.

부가가치 서비스: 택배업체의 편지봉투 광고, 배송차 광고, 디렉터리 직판 등 비용이 매표 택배 위까지 분담하는 것은 이긴 서비스의 추세다.

플랫폼 급 전기 업체 창고 물류 조사 연구

창고 측

2010년, VJIA, 악타, 빨간 아이, 워크넷 등이 잇따라 자본이 치솟는 신총으로 각기 천만 달러급 풍조를 선포했다.

융자열에 동반한 것은 업종의 집단 화폐, 물류 창고 건설은 가장 많은 주전장이 되고, 각 대 B2C 업계의 고찰 신귀들은 모두 전국에서 대흥 토목 건설기지에 바쁘다.

2010년 3월 악타망은 이 회사가 두 달도 안 되는 동안 베이징, 상해, 광저우, 심양, 무한 등지에서 창고 기지를 설립해 회사 산하의 창고 면적이 전년보다 5배 증가하였고, 그중 경과 상해, 광둥 3지의 창고는 이미 정식 운행에 들어갔다.

2010 년 6 월 타오바오 망 은 타오바오 대 물류 계획 을 실시, B2C 전 업계 개방 된 물류 정보 플랫폼 을 출시, 타오바오 창고 는 이미 상해, 광주, 성도, 베이징 등지에서 운영 했 다.

마운은 물류보가 B2C 업계의 마지막 물류를 해결할 수 있기를 더욱 기대한다.

'창고 결승'을 강조해 왔던 경동상성은 2010년 7월 상하이에서 260만묘를 짓고 8개의'둥지'가 큰 아시아 1호 물류센터다.

또 베이징, 청두 건립 단면 10만 평방미터가 넘는 초대형 현대화 물류센터에 이어 일련의 계획에 따라 경동은 앞으로 3년 20억 ~30억 ~30억 원에 투자할 것으로 예상된다.

현재 대B 와 플랫폼은 모두 창고 면적으로 주문 용량을 계산하고 있다.

한 장의 주문서는 1평방미터 창고를 지탱해야 하는데 일반적으로 한 물류센터는 1만 평방미터를 대처해야 한다

분창 덮기 전략: 타오오 지역 네티즌 소비군체를 참고로 7분 천하:

저수준 중복과 공급업체는 말할 수 없는 전기업체 SKU 량 및 상품 종류:

중국 전자상들은 전통 소매의 거두의 공급 사슬 능력에 비해 여전히 큰 차이가 있다.

예를 들어 월마트는 국내 전자상재고 SKU 수보다 10여 배나 적지만 JIT 를 실시할 수 있으며 동력판매율은 96% 의 과학적 합리적 범위 안에 있다.

또 우리의 탁월한 SKU 는 70만, 경동 100만.

100원으로 쌓인 재고인데 1원만 팔고 99원이 창고에 남아 있어 자주 품절된다.

인원 방면

현재 중국 물류창고는 제4측 물류 서비스업체가 미숙하고 물류 설비 (수송대) 응용 및 도입기술 (예를 들어 주파수 기술) 수준이 높지 않아 인력이 유일하게 운영 수단으로 쌓여 있다.

3C는 경동과 같은 2010년 말일 12만원을 발송하고, 그 창고 물류 인원은 3500명, 일일 1인당 35표, 범객, 1호점, 빨간 아이, M18 경형의 대형 B 와 플랫폼 업체 1인당 처리 능력은 60단이다.

이에 따라 내창 운영 효율과 인원 조작기준을 높이는 저비용 고효율 물류의 중요 KPI.

분창 모드

1. 모자 창고 -자고로 영역 주문서, 모고 창고가 전국을 덮는다.

주문서는 창고 선별을 거친 후 만족할 수 없다면 모고에서 배송을 담당한다.

장점: 일부 고객의 쇼핑 체험 향상, 분별증으로 인한 착오율 감소 시스템 논리.

단점: 우리 앞에 나타난 것은 반드시 모고 재고, 앞판 주문서가 내려온 후, 다음 재고 재고 재고를 검사하고, 만약 창고 만족, 프론트 디스플레이를 줄이지 않습니다.

저당창고에 물건이 있으나, 모고 창고는 물건이 없을 때, 앞에 판매할 수 없다.

또 한 가지 상품의 주문서는 다른 창고에서 발송할 필요가 있으며, 원거리도 비합법적인 주문이 필요합니다. 그렇다면 고객의 주문서는 몇 번 받거나 배송비용이 배송되어 이상품이 발생할 가능성이 높습니다.

장르: 당당함, 신알, 탁월하다.

최적화 모형: 탁월하면 두 곳의 창고로 발송할 수 있고, 발송도 가능하며, JIT 구매도 동시에 증가한다.

앞에 나타난 것은 가상 재고입니다.

2. 자매고 -두 분창 독립이 각 지역을 향한 고객을 만족시키지 못하면 품절만 등록하고 주문서를 삭제한다.

장점: 각 지역의 고객을 향한 다른 제품 구조 판매.

단점: 감소한 고객체험, 상해는 물건이 있지만, 광저우 고객은 주문할 수 없다.

구간 조정, 운송비 배송.

유형: 경동, 빨간 아이.

최적화 모형: 홍 아이 는 현지 구매 를 실현, 각 지사 판매 모델 을 이렇게 공급 비용 이 낮 고 가상 재고 를 필요 없다.

물론 사업가의 구매 능력과 규모의 실력을 시험해 본다.

거품이 미친 대B 와 플랫폼은 모두 자체 물류 배송으로 자본력은 칼에 쓰이지 않는다.

범객과 경동.

아픔을 허덕이는 대B 와 플랫폼은 모두 주식 모드로 물류를 짓고 물결을 치며 망망했다.

이신과 빨간 아이.

건강발전형의 대B 와 플랫폼 상업은 지역물류를 통제하고 자신의 전략 파트너로 나선다. 서로에게 가장 잘하는 일을 한다.

만약 당당과 M18, OKBUY, 악타, 마사마소도 등이다.

7 대 추세

미래 전자상거래 3년의 추세를 종합해 볼 수 있다.

1. 큰 전기상들이 물류와 사방 창고를 짓는 것은 정부의 부원을 통해 대지주가 되고 싶다는 것이다. 그렇지 않으면 자체 체계가 커질수록 사회 자원에 대한 낭비가 더욱 심각해진다.

2. 지역 물류는 반드시 풍투를 찾아 영역을 왕으로 삼아 장래에 무한한 풍광을 선사할 것이다. 그렇지 않으면 병병과 배척이 된다.

3. 3년 후 건강발전형 대B 가 출시된다.

반면 위풍당당한 몇몇 대B 는 이미 거품 얼룩을 띠고 있다.

출시할 수 없는 것이 아니라 출시할 수 없기 때문이다.

출시된 것은 주주들에게 이익을 챙기는 것이기 때문에 전기 상급 물류 인재는 닭머리에 하룻밤 부자가 되기보다는 봉미에서 초라하게 조언한다.

선택보다 노력이 중요하다.

4. 대B 가 물류를 하는 일은 계속되고 물류를 하고 싶어하는 것은 전기상이 몰두한다.

풀뿌리와 귀족은 기질과 가슴섶에 차이가 있다.

따라서 순풍, 원통, 신통, 운달들은 현재 전기 상업 사업을 시작하고 있으며, 필자는 결코 좋지 않다.

전기 상업은 성공적으로 ‘ 삼자 ’ 를 필요로 한다.

5.WMS (저장소 관리 시스템) 의 모형은 점점 널리 사용된다.

인력으로 쌓여 주문서를 처리하는 것은 시종일관 길지 않다.

3년 내에 RF 기술 원가가 내려질 것이며 전기상업계에서 광범위하게 적용될 것이다.

6. 모자 창고는 점점 적게 채택되고, 자매 창고는 큰 추세다.

전국 지역 경제 격차가 갈수록 작아지면서 전국적 구매가 불가피하기 때문이다.

예컨대 강서, 호북, 호남 등 향진의 가공업체가 점점 많아지고, 점점 규모화되고, 민공회류 이후 인재가 환류할 것으로 보인다.

7. 대B 들은 자건축 패턴을'공급 체인 링크를 마지막 킬로미터 연장'으로 바꾼다.

이 체인은 순풍모드 자체 차량의 배송원이다.

순풍배송원 자신도 소품인 이자 가맹상의 사장이다.

진평은 현재 순봉배송원과 순봉은 고용관계가 아니라 보험사가 30만원인 업무원이지만 보험사는 사무소를 제공할 필요는 없으며, 3보험 1금도 내지 않아도 된다.

순풍의 배송원은 모두 차량을 데리고 가입한 것이며, 순봉과의 관계는 바로 그들이 대신 속품을 보내는 것이며, 2원씩 가져가고, 그 기름의 소모, 포장, 인적 관리는 회사와 무관하다.

가장 중요한 점은 배송원이 특히 적극성이 있다.

잘했어 만 원짜리 수입은 잘 못해서 35천 원짜리 밥만 먹든 죽 먹든 선택과 책임은 모든 가맹주인 배송원 스스로 결정한다.

물론 체계 교육은 전제이다. 그렇지 않으면 경동자만의 결함 을 걷는 길인 꽃거자는 자기 물류를 만들기 위해 만든 것이다. 자체 배송인원은 적지 않지만 대다수경동의 배송원 태도와 제3자 물류 소품원의 태도는 전혀 다르지 않아 경동의 기업가치를 전달할 수 없다.