2019년 비행기 가죽 내장업은 총 170억 달러에 달한다

외국에 의하다

업계 분석전문가들은 항공기내 가죽 내장산업의 총액은 2013년 130억 달러에서 2019년 170억 달러로 올라갈 것이라고 분석했다.

많은 항공사들이 비즈니스칸과 일반석의 서비스 품질을 높이고 있다.

로열항공은 가죽과 알루미늄으로 기체내를 대체할 계획이다.

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글로벌 호화항공 아티하드 항공공사도 새로운 계획을 제출해 런던에서 두바이로 날아가는 비행기 내부 스위트룸을 개조하여 모두 가죽으로 장식했다.

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지난 수십 년 동안의 발전 과정을 돌이켜보면, 업계는 몇 차례 시장의 경제 규율에 따라 낮은 골짜기에 접어들면서 지속적인 시간, 1 ~2년, 5 ~6년도 지속되고 있다.

이번 유괴 원인은 비교적 복잡하고 특수하다. 장숙화는 지속 기간이 적어도 2년이나 더 길다. 모피 업종은 점차 저곡을 빠져나갈 수 있다.

왜 이번 꺾는 데 오래 걸립니까?

장숙화는 이번 업종의 슬럼프가 국내외 시장의 규율이 아니라 4가지 특정 조건 하락으로 인한 세계적인 업계가 하락했다고 설명했다.

첫째, 이번 꺾는 기원은 중국에서, 중국은 중재해 지역이다.

중국은 이미 세계의 모피 대국이 되었고, 이 역사적 지위는 세계업계 발전에서 중대한 영향을 결정했다.

중국 모피 업계의 급속한 하행으로 세계적인 원료 껍질이 하락해 세계적인 업종의 하락이 완화되었다.

둘째, 세계 모피 시장 도미노의 골패가 하락하여 세계 시장의 자신감을 흔들었다.

이런 세계적인 하락은 국내외 모피 업계의 공황 심리를 증가시켜 이런 심리의 충격 아래 또 중국 모피 산업 하락의 속도를 가속시켰다.

셋째, 2013년'해바라기 밀수안'은 이번 꺾는 도화소로 등극할 뿐만 아니라 업계의 설상가상이다.

최근 하북 •강서모피 밀수 사건이 다시 일어났다.

이 세 가지 특정 조건과 원인으로 이 세계적인 지팡이는 지속적인 시간을 가졌기 때문에 슬럼프를 벗어나는 데 힘을 써야 한다.

전 업계가 수요보다 큰 추세를 보여 준다.

중국 피혁협회의 연구에 따르면 2012년 양식업종의 유종율은 2011년보다 30% 이상 증가했으며 2013년에는 2012년보다 40% 이상 증가했다.

동시에 사회자금이 양식업으로 흐르기 시작하면서, 예를 들면 부동산, 철강, 금융기업들도 잇달아 모피 경제 동물 양식업에 투자한다.

또 최근 2년 동안 모피 단말기 전문 시장은 우후죽순처럼 발전했다.

모피 (가죽) 전문시장 전국 고달천개 이상 (1만 평방미터 이상) 이 집계됐고, 상업지산의 연동에도 계속 증가하고 있다.

시장 거품의 연동 아래 제품 가공업체가 생산을 확대하는 데 바쁘다.

이를 위해 이삼선 도시가 지탱하는 모피 복장 시장이 포화되고, 저가 세일 경쟁이 이미 주류로 이루어졌고, 생산이 판매보다 큰 경향을 더욱 예고하고 있다.

모피 업계에서 자체적으로 존재하는 문제로 모피 업계의 자체 구조에 문제가 많기 때문에 전형 업그레이드해야 한다.

그러나 현재 가장 곤혹스러운 업종의 발전은 관세가 높고 가공무역이 엄격하지 않아 업계의 밀수가 빈번하게 발생하여 생모피 거래 시장이 규범되지 않아, 이 세 문제는 제때에 완화되지 않고 업종의 하락세를 가속화하고 있다.