신 에너지 차 의 마일 리 지 공급 부족: 가격 상승 으로 어려움 을 해결 하 는 신 에너지 자동차 업 체

신 관 폐렴 의 영향 을 받 아 중국 신 에너지 자동차 산업의 발전 리듬 이 어 지 러 워 지고 신 에너지 자동차 포인트 거래 시장 도 변화 가 생 겼 다.

원래 의 '공급 이 수 요 를 초과 한다', '포인트 거래 가격 이 너무 낮다' 에서 올해 의 '공급 이 수 요 를 적 게 한다', '가격 이 현저히 오른다' 까지 재정 보조금 이 하락 한 후에 신 에너지 자동차 산업의 발전 을 추진 하 는 '더 블 포인트' 정책 을 계승 하여 더욱 적 극적인 정책 역할 을 발휘 하고 있다.

"전염병 발생 으로 인 한 2020 년 신 에너지 자동차의 마일 리 지 공급 부족 문제 에 대해 연 구 를 강화 하고 다음 단계 에 정책 조정 을 해 야 합 니 다."

진 커 롱 공업 정보 화 부 장비 산업 1 사 부사 장 은 5 일 제1 6 회 중국 자동차 산업 발전 (타이 다) 국제 포럼 에서 밝 혔 다.

공 신 부 는 지난 7 월 2019 년도 중국 승 용 차 업 체 의 평균 연료 소비량 과 신 에너지 자동차의 포인트 상황 을 공동 발표 하고 7 월 13 일부 터 2019 년도 승 용 차 업 체 의 '더 블 포인트' 거래 와 마이너스 포인트 보상 등 관련 업 무 를 시작 했다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 여러 자동차 업 체 내부 인사 와 자동차 업계 인사 에 게 서 올해 신 에너지 자동차의 마일 리 지 가격 이 지난해 보다 눈 에 띄 게 올 랐 다 는 것 을 알 게 됐다.

업계 에 서 는 21 세기 경제 보도 기자 들 에 게 포인트 거래 가격 의 상승 이 여러 요인 으로 인 한 것 이 라 고 말 했다.한편 올해 6 월 발 표 된 뉴 딜 정책 에 따 르 면 '더 블 포인트' 정책 은 더욱 까다 로 워 지고 있다.

2019 년 에 '더 블 포인트' 정책 은 모든 승 용 차 기업 이 처음으로 신 에너지 자동차의 포인트 비율 을 10% 로 요구 했다.그러므로 신 에너지 자동차 생산량 이 부족 한 자동차 기업, 신 에너지 자동차의 포 인 트 는 마이너스 이 므 로 거래 에 마이너스 포 인 트 를 배상 하 라 고 통보 해 야 한다. 다른 한편, 올해 신 에너지 자동차 시장 은 현저 한 하락 세 를 보 였 고 단기 적 으로 포인트 거래 의 공급 과 수요 관계 에 어느 정도 영향 을 미 쳤 다.

'신 에너지 의 마일 리 지 공급 이 부족 한 것 은 단기 적 인 것 이다. 올 해 는 전염병 의 영향 을 받 아 정책 이 약간 조정 되면 일부 기업 들 이 단기 적 으로 어려움 을 해결 하 는 데 도움 이 된다.전염병 상황 의 원인 으로 인해 많은 합자기업 의 신 에너지 제품 이 시장 으로 진출 하 는 리듬 이 다소 느 려 졌 다."합작 브랜드 의 발전 에 따라 전체 포인트 거래 시장의 공급 과 수요 관 계 는 안정 적 인 추 세 를 보일 것 이다."

최 동 수 전국 승 연합회 사무 총장 은 7 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

가격 이 오 르 는데 도 여전히 공급 이 수 요 를 따 르 지 못 한다.

2017 년 에 내 놓 은 더 블 포인트 정책 은 지난 2 년 동안 의 실천 에서 신 에너지 포 인 트 는 한때 공급 이 수 요 를 초과 하고 가격 이 낮 았 다.

그러나 올해 6 월 에 발 표 된 '더 블 포인트' 뉴 딜 정책 에 따라 신 에너지 자동차의 평가 비율 이 한층 높 아 지고 자전거 의 포인트 가 낮 아 지면 서 포인트 시장의 공급 이 수요 보다 현저히 개선 되 고 포인트 거래 의 가격 도 오 를 가능성 이 있 으 며 거래 가격 도 시장 가 치 를 충분히 나 타 낼 것 이다.

"2018 년 에 신 에너지 포인트 의 가격 이 낮 아서 많은 기업 의 거래 가격 이 500 위안 / 분 이내 에 있 습 니 다.하지만 올 해 는 더 블 포인트 거래 가격 이 작년 과 비교 해 거의 배로 뛰 었 다.9 월 6 일 에는 더 블 포인트 거래 에 익숙 한 업계 인사 들 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

이 빈 울 래 자동차 회장 은 지난 8 월 울 래 자동차 2 분기 재무 보고 전화 에서 신 에너지 자동차의 포인트 가 올 해 는 괜 찮 은 가격 인상 을 받 았 다 고 밝 힌 바 있다.

"마일 리 지 알고리즘 에 따 르 면 작년 에 10 만 포 인 트 를 냈 습 니 다. 지금까지 올해 의 가격 으로 보면 약 1 억 2000 만 위안 의 수입 이 나 올 것 같 습 니 다.""작년 에 우 리 는 2 만 대의 차 를 팔 았 는데, 기본적으로 모든 차 에 6000 위안 의 수입 이 생 겼 다."이 빈 이 말 했다.

이 빈 에 따 르 면 신 에너지 자동차의 마일 리 지가 1 점 으로 1200 원 정도 된다."1000 위안 정도 의 가격 은 예상 한 것 중에서 도 비교적 정상 적 입 니 다.""예전 에는 가격 이 너무 낮 았 습 니 다."최 동 수 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

많은 사람들 이 보기에 포인트 거래 가격 은 앞으로 한 동안 에 도 일정한 성장 공간 이 존재 할 것 이다.

올 해 는 20 만 포인트 정도 나 올 것 이 고 이 부분 은 내년 에 판매 할 것 이다.우 리 는 포인트 가격 이 더 오 를 것 으로 예상 하 는데, 구체 적 으로 얼마나 되 는 지 는 공급 과 수요 관계 에 달 려 있다."중국 에서 마일 리 지 시장 은 이미 의미 가 있 습 니 다. 정부의 방향 도 마일 리 지 를 통 해 사람들 에 게 전기 자동 차 를 생산 하도록 격려 하고 보조금 을 대체 하 는 역할 을 하고 싶 습 니 다."이 빈 이 말 했다.

어느 정도 중국 신 에너지 자동차 시장 이 하락 하면 서 신 에너지 자동차 업 체 들 의 실적 이 떨 어 졌 고 포인트 가격 의 상승 은 스트레스 를 풀 어 주 고 테슬라 와 성장 중인 중국 자동차 제조 신 세력 도 이득 을 봤 다.

많은 업계 인사 들 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 더 블 포인트 의 역할 이 점점 부각 되 고 더 많은 전통 자동차 기업 들 이 전기 화 전략 전환 의 속 도 를 높 일 것 이 라 고 말 했다.만약 에 시장 제품 라인 이 더욱 풍부 해 지면 신 에너지 자동차 시장 이 전체적으로 일정한 규모 에 이 르 면 관련 부서 가 정책 을 신속하게 조정 하면 서 포인트 의 거래 가격 은 안정 적 인 추 세 를 보일 것 이다.

합자 차 기업 의 신 에너지 상황 이 심각 하 다.

"올해 상반기 에 전염병 상황 의 영향 을 받 아 합자기업 의 신 에너지 자동차 연구 개발 과 합작, 공급 체인 체계 가 모두 충격 을 받 았 습 니 다.기업 자체 가 전 세계 에서 도 엄 청 난 경영 압박 을 받 고 있 고, 기 존 신 에너지 제품 계획 도 미 뤄 지고 있다.그러나 6 월 이후 중국 시장 이 빠르게 회복 되면 서 일부 외국 기업 들 은 중국 에서 의 신 에너지 전략 을 더욱 적극적으로 추진 했다.업계 인사 들 이 기자 들 에 게 말 했다.

지난 몇 년 동안 일부 외국 계 자동차 기업 들 은 신 에너지 자동차의 전망 에 대해 더욱 신중 하고 리듬 이 중국의 현지 자동차 기업 보다 느 렸 다.그러나 더 블 포인트 인 '뉴 딜' 과 거래 가격 의 공급 이 부족 해서 합자기업 은 더욱 심각 한 압력 에 직면 하 게 되 었 다.

2019 년 의 더 블 포인트 상황 을 보면 마일 리 지가 앞 선 자동차 기업 은 비 아 디, 베 이 징 신 에너지 등 자주 적 브랜드 를 위주 로 한다.이 는 자체 브랜드 가 신 에너지 분야 에서 보다 일찍 구 조 를 잡 아 더 많은 이익 을 얻 었 기 때문이다.

한편, 2019 년 에 승 용 차 기업 의 신 에너지 마이너스 포인트 가 가장 높 은 10 개 기업 은 모두 합작 브랜드 이 고 모두 생산 판 매 량 이 비교적 높 은 두부 기업 이 었 다. 5 위 는 1 차 - 대중, 상치 대중, 광 차 혼 다, 베 이 징 벤츠, 베 이 징 현대 이다.이 는 신 에너지 자동차의 생산량 이 비교적 낮 고 기름 소모량 이 기준 에 도달 하지 못 하 는 상황 에서 차 가 많이 팔 릴 수록 마이너스 점수 도 많아 지기 때문이다.

어느 정도 대기업 내부 의 관련 업 체 들 이 마일 리 지 거래 를 할 때 편리 하 다.예 를 들 어 베 이 징 벤츠 와 베 이 징 현대 모두 베 이 징 신 에너지 와 포인트 거래 를 할 수 있다.그러나 대형 국영 차 그룹 계열 사 들 에 구멍 이 크게 생기 면 다른 차 업 체 로부터 충분 한 자금 을 확보 하지 못 하 는 경우 도 생 길 수 있다.

그러나 마일 리 지 '뉴 딜' 에 따라 승용차 업 체 가 2019 년도 에 발생 한 신 에너지 자동차의 마이너스 포 인 트 는 2020 년도 에 발생 한 신 에너지 자동차의 포 인 트 를 보상 하고 2021 년도 에 발생 한 신 에너지 자동차의 포 인 트 는 2020 년도 에 발생 한 신 에너지 자동차의 마이너스 포 인 트 를 상쇄 할 수 있다.

이 는 자동차 업 체 들 이 전염병 상황 에서 빠 져 나 와 신 에너지 자동차 제품 을 빠르게 추진 하 는 데 일정한 완충 기 를 제공 했다.분명 한 것 은 더 블 포인트 거래 시장 이 발휘 하 는 역할 이 점점 커지 고 있 고, 합자기업 들 이 신 에너지 자동차 제품 을 추진 하 는 시간 도 촉박 해 지고 있다 는 점 이다.