航空内装市場の見通しが広い皮革製品は品質を高める。

グローバル航空内装市場の時価総額は2014年の130億ドルから2019年の170億ドルに増加し、見通しは明るい。

このニュースは引用です工業市場に関する研究報告発表しました。多くのハイエンドのプロジェクトには、アラブ首長国連邦のエティハド航空（Etihad）が起動する予定のThe_Residenceプロジェクトが含まれています。この本部はドバイにある航空会社がもとの個人専用のファーストクラスを空中寓居所にします。

このアパートには三つの部屋があります。一つは寝室で、一つは洗面所で、もう一つはリビングルームです。旅行者がロンドンからドバイに行きたいなら、このスイートルームに片道2万ドルがかかります。この中には執事とシェフのサービス料が含まれています。

最近、多くの航空会社が化粧直しをしているということです。内装ビジネスクラスとファーストクラスに重点を置いています。航空会社は常飞客が会社の一番重要な取引先であることを意识しています。内装もお客さんに退屈されやすいです。

オランダのロイヤル航空会社（KLM）は2013年にビジネスクラスの内装を更新しました。今回のプロジェクトはオランダの有名な内装デザイナーHella＿Jongeriusと提携して行われました。彼女はすぐにビジネスクラスを減らすことにしました。朔料量を増やし、革やアルミ製品を増やすことで、ビジネスクラスはより高い品質を備えているように見えます。

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バルセロナに居留するアパレル工場のオーナーの季さん（仮名）はこの業界に長年従事しています。彼の服装工場は7年前にZaraなどのアパレルブランド会社と提携していました。生産量はZara服装会社のサブプロジェクトの需要量の43%に達しました。

季さんによると、「この問題については、まずZaraなどのこのような会社の製法について話します。Zaraのような会社では、彼らが設計した製品は、仲介業者に代わって適当なメーカーを探してもらい、またメーカーによって作られます。六年前、Zara社はZara Home子の業務を開始しました。専門的に家庭製品を販売していました。当時Zara社の製品の仲介で私の服工場を見つけました。視察後、私の服装工場の環境、労働者の品質などに満足して、Zara Homeの製品を私達に代わって作ってくれました。

ジヒョンさんはZara Homeと五年間にわたって協力してきました。インタビューの過程で、当時の日本の生産量について言及しました。季さんは「Zara_Homeは完全に中国人の服工場によって発展してきたのです。」

季さんは「当時、工場には30人以上の労働者がいましたが、この30人以上の労働者しかいませんでした。五年間の合作期間中に、Zara Homeの製品の大部分は中国系の服工場で作られました。Zara Homeの各種製品だけで、販売量の43%に達しました。だからZara Homeは華人服工場によって作られたものです。

しかし、5年の提携後、Zara社は会社の監視員を派遣して、Zaraと協力している華人服工場ごとに資質検査を行います。その基準が厳しくて、季さんなどの服装工場のオーナーには受け入れられません。Zara社がわざと華人服工場との協力を断絶したとさえ思っています。

季さんによると、「以前は毎年このような検査がありましたが、基本的には服工場の環境や資質などを調べてから大丈夫です。2010年10月に、私の服工場はまた検査を受けて、Zara会社から派遣されたこの監視員はちょっと意地悪な味がします。服工場の素質、環境などを検査するだけではなく、労働者に「ボーナスがありますか？」、「労働者は全額保険を納めていますか？」、「工事はアウトソーシングがありますか？」などの質問をしました。

この場合、調査所の四季さんの工場は「ボーナスの納税がない、工場では半保の労働者と工事の委託がある」などの理由で、Zara会社は監視員の報告を受けた後、四さんの服装工場の協力資質を断行し、四さんの服装工場が一気に苦境に陥った。